Технические науки

IMPROVEMENT OF RAILWAY RAIL SLIDES [УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОКЛАДОК РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ]

Muratov G.G., Bakirova D.Т., Zhuraev A.Sh.

Email: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Muratov Gulamjon Gafurovich - Senior Teacher,

DEPARTMENT OF ELECTRICAL ENGINEERING AND ELECTROMECHANICS,

BRANCH

TASHKENT STATE TECHNICAL UNIVERSITY ISLAM KARIMOV;

Bakirova Dilbar Tagayevna - Teacher,

DEPARTMENT OF RAILWAYS,

ALMALYK MINING COLLEGE,

ALMALYK;

Zhuraev Akbar Shavkatovich - Assistant,

DEPARTMENT OF MOUNTAIN ELECTROMECHANICS,

NAVOI STATE MINING INSTITUTE,

NAVOI,

REPUBLIC OF UZBEKISTAN

Abstract: the article deals with Under the rail, originally called track pads, they are used when attaching rails to a concrete base. Under the rail are used to prevent the formation of fatigue reinforced concrete cracks caused by the impact and vibrations of passing trains. Proposals are made by us by improving the linings of rail fasteners for reinforced concrete sleepers, using local raw materials. Most of the rail pads have a service life of one month, expenses, which are enormous for the track economy of Almalyk Mining and Metallurgical Company JSC.

Keywords: under-rail gaskets, track linings, rigidity, frost resistance, hardness.

Муратов Г.Г., Бакирова Д.Т., Жураев А.Ш.

Муратов Гуламжон Гафурович - старший преподаватель,

кафедра электротехники и электромеханики,

филиал

Ташкентский государственный технический университет им. Ислама Каримова,;

Бакирова Дилбар Тагаевна - преподаватель,

кафедра железнодорожного транспорта,

Алмалыкский горный колледж,

 г. Алмалык;

Жураев Акбар Шавкатович - ассистент,

кафедра горной электромеханики,

Навоийский государственный горный институт,

г. Навои,

Республика Узбекистан

Аннотация: в статье рассмотрены подрельсовые прокладки, первоначально называемые путевые подкладки, они применяются при присоединении рельс к бетонному основанию. Подрельсовые прокладки используются для предотвращения образования усталостных железобетонных трещин, вызванных воздействием и вибрациями проходящих поездов. Нами предложено усовершенствование прокладок рельсовых скреплений для железобетонных шпал, применяя местное сырьё. Большая часть рельсовых прокладок имеет срок службы один месяц, расходы на которые колоссальны для путевого хозяйства АО «Алмалыкский ГМК».

Ключевые слова: подрельсовые прокладки, путевые подкладки, жёсткость, морозостойкость, твердость.

Список литературы / References

1. Шарапов С.Н., Афанасьев В.Ф. Разработка и внедрение рельсовых скреплений. // Железнодорожный транспорт, 1996. № 7. С. 47-51.
2. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. М. Транспорт, 1987.

Ссылка для цитирования данной статьи

		Тип лицензии на данную статью – CC BY 4.0. Это значит, что Вы можете свободно цитировать данную статью на любом носителе и в любом формате при указании авторства.
Полная ссылка для цитирования на русском языке. Муратов Г.Г., Бакирова Д.Т., Жураев А.Ш. УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОКЛАДОК РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ // International Scientific Review № 1(43) / International Scientific Review of the Problems and Prospects of Modern Science and Education: XLI International Scientific and Practical Conference ( Boston. USA - 30 January, 2018). с. {см. сборник} Краткая ссылка для цитирования на русском языке. Муратов Г.Г., Бакирова Д.Т., Жураев А.Ш. УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОКЛАДОК РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ // International Scientific Review № 1(43). 2018. с. {см. сборник}

 

Поделитесь данной статьей, повысьте свой научный статус в социальных сетях

Tweet